Durant gairebé un mes, el mercat xinès de l'acer ha patit "una caiguda semblant a un penya-segat", hi ha alguns factors principals que influeixen, el primer és que les accions socials es mantenen a un preu alt, el segon és la feble demanda del mercat i l'últim. És l'impacte d'una caiguda del mercat de capitals, el preu acumulat de l'acer xinès va caure a 1300 RMB/tona. A causa de les grans pèrdues a les fàbriques d'acer actualment, les empreses líders prenen el lideratge en el manteniment d'equips durant 20-30 dies, redueixen la producció d'acer per reduir la pèrdua i suporten el preu de l'acer, aquesta setmana, el preu es va aturar baixant i pujant de nou, amb una petita fluctuació d'amplitud.
Cal assenyalar que algunes fàbriques siderúrgiques s'enfronten a riscos com ara la revenda i la transferència de drets d'estoc, recordeu als clients que prestin atenció al funcionament general dels proveïdors i a la situació del capital quan demanen mercaderies.
La situació de "reserva difícil" ja no és, els preus d'enviament de contenidors han baixat.
La demanda es redueix, les tarifes de transport continuen baixant. La naviliera adopta una estratègia de suspensió. Les tres grans aliances cancel·len 61 viatges. Cada cop més companyies navilieres canvien els vaixells a rutes "més lucratives", fent que algunes ofertes de línies siguin un servei "fantasma" sense un vaixell designat.
S'espera que la recessió econòmica mundial s'enfortirà i la demanda de béns importats a Europa i als Estats Units ha disminuït. A mitjà i llarg termini, la indústria del transport de contenidors està canviant gradualment d'una escassetat de subministrament a un excedent de subministrament.
